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随着世界经济的高速发展和全球化趋势的日益突出，现代物流理论和技术已在发达国家得到了空前的应用和发展，并产生了巨大的经济效益和社会效益。面对我国加入WTO后所面临的机遇与挑战，引进和发展现代物流理论和技术，培养现代物流经营管理的高级人才，已成为当务之急。物流是一个新生职业，就业行情看好,各大城市人才奇缺。当前这个专业，市场缺口很大,过去商品从生产到销售经过好几个批发商，运输；管理;仓储；从一级批发商到二级,三级批发商层层剥皮，,信息一点，就能通过物流公司配货,大大减少中间环节，降低企业成本,所以物流专业很有发展前途。
1、第二章现代物流的基本理论 15-48
2、2．1物流的基本概念及其发展 15-24
3、2．1．1关于物流概念的认识 15-16
4、2．1．2物流概念的产生与发展 16-18
5、2．1．3物流业的概念及其组成 18-19
6、2．2物流与其他领域的关系 24-29
7、2．2．1物流与流通、商流的关系 24-26
8、2．2．2物流与其他部门的关系 26-27
9、2．4现代物流的特征及发展趋势 40-48
10、2．4．2现代物流的发展趋势 43-48
11、第三章我国物流业发展现状与前景分析 48-66
12、3．1我国物流业的发展现状 48-51
13、3．1．1各级政府高度重视物流发展 48
14、3．1．2物流基础设施初具规模 48-49
15、3．1．3物流设备技术水平不断提高 49-50
16、3．1．4物流需求不断增加，第三方物流快速发展 50
17、3．1．5物流信息化建设稳步推进 50-51
18、3．1．7企业物流致力于物流合理化 51
19、3．2我国物流业系统层次构成及发展的特点 51-56
20、3．2．1物流系统层次的构成 51-52
21、3．3我国物流业发展过程中存在的问题 56-61
22、3．3．1缺乏统一的系统规划和整体物流发展战略 57
23、3．3．2物流需求不断扩大，物流市场化、社会化程度有待提高 57-58
24、3．3．3社会物流总成本偏高，物流效率有待于进一步改善 58-59
25、3．3．4企业经营方式落后，物流服务水平有待提高 59-60
26、3．3．5物流基础设施尚待进一步完善 60
27、3．3．6物流技术装备比较落后 60-61
28、3．3．7条块分割的管理体制阻碍了物流发展 61
29、3．3．8物流相关的法律法规滞后 61
30、3．4我国物流业发展的机遇与前景 61-66
31、3．4．1我国物流业发展潜力分析 61-63
32、3．4．2国民经济发展呼唤物流的进一步发展 63-64
33、3．4．3加入WTO将促使物流企业走向成熟 64
34、3．4．4北京奥运会为物流发展提供机遇 64-65
35、3．4．5信息技术的不断进步促使物流业的发展 65-66
36、第四章国外发达国家运输与物流发展战略借鉴 66-82
37、4．1美国运输部2000～2005年发展战略 66-68
38、4．2英国2000～2010交通运输发展战略 68-70
39、4．3 21世纪初澳大利亚运输与物流发展战略 70-72
40、4．3．2运输与物流的主要战略 70-71
41、4．3．4澳大利亚综合物流网络 71-72
42、4．4日本的物流发展及其发展战略 72-73
43、4．5国外发达国家物流发展战略的特点 73-75
44、4．5．1政府在物流发展中发挥重要作用 73-75
45、4．5．2物流设施现代化程度高 75
46、4．5．3物流业社会化、组织化程度高 75
47、4．6经验的总结及其借鉴意义 75-82
48、4．6．1政府决策机构设置的一体化 76
49、4．6．2重视政府的规划与指导作用 76
50、4．6．4更新观念，实现组织结构和经营模式的转变 76-77
51、4．6．5注意解决运输与物流发展中的社会问题 77
52、4．6．6正确认识物流社会化与物流企业规模 77-79
53、4．6．7注意解决运输合理化问题，降低运输成本 79-81
54、4．6．8我国的物流发展应抓住时机，大胆举措 81
55、4．6．9尽快研究和制定我国物流战略 81-82
56、第五章我国物流业发展战略构想 82-107
57、5．1物流战略概念及层次结构 82-84
58、5．1．1物流战略的概念及特征 82-83
59、5．1．2物流战略的层次结构 83-84
60、5．2．2我国物流业环境的SWOT分析 86-87
61、5．3我国物流业的使命及战略目标 87-90
62、5．4我国物流业发展的具体战略 90-107
63、5．4．4供应链一体化战略 96-102
64、5．4．5电子商务物流战略 102-104
65、第六章我国物流业发展战略措施 107-123
66、6．1深化管理体制改革，实现物流一元化管理 107-110
67、6．1．1尽快建立一元化的物流管理体制 107-108
68、6．1．2明确政府管理职能，强化物流行政管理 108-109
69、6．1．3探索企业物流管理组织形式 109-110
70、6．2研究制定物流产业政策，确保物流业健康发展 110-112
71、6．2．1建立统一的现代物流体系方面的政策 110-111
72、6．2．2打破地区与部门封锁，创造物流发展的良好环境方面的政策 111
73、6．2．3大力推进物流技术进步方面的政策 111
74、6．2．4进一步扩大物流业的对外开放方面的政策 111
75、6．2．5鼓励物流发展制度创新方面的政策 111-112
76、6．2．6实现物流基础设施投资多元化、市场化方面的政策 112
77、6．3建立和完善物流市场法规体系，加强物流市场调控 112-114
78、6．3．1加快立法适应物流市场发展的需要 112-113
79、6．3．2以法律保护公正公平的市场环境 113
80、6．3．3了解WTO的有关规则，争取有利的发展条件 113
81、6．3．4在WTO机制和框架下寻求合理司法保护 113-114
82、6．3．5及时制定和调整、修改有关物流法规 114
83、6．4加快建立物流标准化体系，促进物流的标准化、规范化 114-116
84、6．4．1物流大系统配合性、统一性标准 114-115
85、6．4．2物流分系统技术标准 115-116
86、6．5推动物流企业与企业物流发展，积极培育物流市场 116-117
87、6．5．1引导企业构建一体化物流战略 116
88、6．5．2推动企业缔结战略联盟，以供应链的整体优势参与竞争 116-117
89、6．5．3鼓励企业开拓全球性物流，寻求全球性市场空间 117
90、6．5．4促进企业提高物流服务质量，树立良好信誉 117
91、6．6大力推进物流技术进步，提高物流技术水平 117-119
92、6．6．2推动物流技术装备的现代化 117-118
93、6．6．3建立和完善企业物流管理信息系统 118
94、6．6．4建立物流统计信息系统 118-119
95、6．7完善物流基础设施的规划与建设，提高物流效率 119-120
96、6．7．2抓好中心物流城市的基础设施建设 119
97、6．7．3加快综合物流中心的建设 119-120
98、6．7．4解放思想，开拓筹集资金的新渠道 120
99、6．8加强物流理论研究，培养物流人才 120-123
100、6．8．1大力推进物流理论研究 120-121
101、6．8．2注重物流知识普及与舆论导向 121
102、6．8．3实施物流人才培养工程战略 121
103、6．8．4加强物流界的国际交流与合作 121-123
104、7．3尚待进一步研究的问题 125-127
行业主要上市公司：目前国内物流产业的上市公司主要有顺丰控股(002352)、京东物流(02618.HK)、圆通速递(600233)、申通快递(002468)、中通快递(ZTO.N、02057.HK)、韵达股份(002120)和德邦股份(603056)等。
本文核心内容：物流行业产业链、物流行业主要政策规划、物流行业竞争格局、物流行业发展前景及趋势。
被世界普遍认同的“物流”是由美国物流管理协会所定义的：“物流是以满足客户需求为目的，以高效和经济的手段来组织原料、在制品、制成品以及相关信息从供应到消费的运动和储存的计划、执行和控制的过程”。
《中华人民共和国国家标准物流术语》的定义中指出：物流是指物品从供应地到接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。
从产业链角度来看，物流产业上游主要为提供物流业发展的基础设施和设备的行业，包括道路基础设施建设行业、仓储地产业、以及物流设备制造业;中游包括提供运输、仓储以及物流管理服务的物流企业，下游主要为对仓储、运输等服务有需求的行业或个人。
运输是整个物流产业的核心部分，没有运输的物流产业就失去了灵魂。
从企业来看，物流行业上游涉及到仓储地产投资运营的企业主要有普洛斯、万纬、上海宇培、嘉民等;涉及公路、铁路、航道投资等基础设施建设的企业主要以中国交建集团、广东省公路建设有限公司、长江航道局等国有企业为主;通过物流硬件和软件制造企业主要有音飞储存、润邦股份、天桥起重等。
在中游一众物流行业中，又可以分为主要从事运输业务的企业和以仓储为核心的企业以及提供物流管理与服务的企业;以运输服务为主营业务的企业主要有：顺丰、中通和申通等物流公司;以仓储为核心的企业主要有邮政速递和新宁物流等;提供物流管理与服务的企业主要有北京中物联、飞马国际等企业。
我国物流行业下游行业包含钢铁、煤炭、汽车等各类生产制造企业、服装等快消品行业，以及食品行业等众多行业。
行业发展历程：行业处在突飞猛进阶段
自改革开放后的四十余年内，我国物流行业发展迅速：1979年日本OCS快递成为最早进入中国市场的外国快递公司;1984年FedEx进入中国，同年中国物流研究会正式成立;1986年DHL进入中国;1988年UPS和TNT共同进入中国;1992年全国货运量首次突破100亿吨;1993年顺丰和申通、我国第一家股份制铁路公司广深铁路股份有限公司、中铁铁龙集装箱物流股份有限公司相继成立;
1994年宅急送成立;1999年-2003年韵达、圆通、中通和百世汇通相继成立。至2000年末，全国货运量约135.8万吨，较1978年增长545.38%。
自2001年我国正式加入WTO后，物流行业开启了新的发展阶段，助推“中国制造”走向全球。
“十五”计划(2001-2005年)时期，《关于加快我国现代物流发展的若干意见》和《关于促进我国现代物流业发展的意见》相继颁布，提出：加快发展现代物流业，是我国应对经济全球化和加入世界贸易组织的迫切需要;要尽快在全国范围内尽快形成物畅其流、快捷准时、经济合理、用户满意的社会化、专业化的现代物流服务体系;“十一五”计划(2006-2010年)时期，国家层面提出：大力推广现代物流管理技术，加强物流新技术开发利用，推进物流信息化，加强物流基础设施整合等发展方向;
“十二五”规划(2011-2015年)中明确了物流业的发展目标：物流业信息化、智能化和标准化水平明显提高，重点行业物流服务能力显著增强，初步建立社会化、专业化、信息化的现代物流体系;“十三五”期间(2015-2020年)我国将进一步把物流业降本增效和服务国家重大战略，作为降成本、补短板，推进供给侧结构性改革的重点任务，着力推动物流业创新发展;
到“十四五”时期，根据《“十四五”现代流通体系建设规划》，现代流通体系加快建设、商品和资源要素流动更加顺畅、商贸、物流设施更加完善等目标，成为“十四五”时期我国物流行业的重要任务。
行业政策背景：政策加持，鼓励行业转型升级
2022年“奥密克戎”疫情在我国多地呈密集爆发趋势，物流业对各地的抗疫物资、民生物资供应和稳固国家宏观经济发展等方面起到了至关重要的作用。2022年以来，有关部门通过电视电话会议、书面文件等形式，以帮扶政策、金融及财政支持、降费及补贴政策、税收优惠政策等方面出台了多项物流业援企纾困政策，确保物流行业的稳定运行发展。
2022年以来我国物流行业主要政策规划汇总如下：
注：查询时间为2022年5月24日(下同)。
1、物流需求规模再创新高，社会物流总额增速恢复至正常年份平均水平
2021年，物流需求规模再创新高，社会物流总额增速恢复至正常年份平均水平。全年社会物流总额335.2万亿元，是“十三五”初期的1.5倍。按可比价格计算，同比增长9.2%，两年年均增长6.2%。
从构成看，2021年全年工业品物流总额299.6万亿元，按可比价格计算，同比增长9.6%;农产品物流总额5.0万亿元，增长7.1%;再生资源物流总额2.5万亿元，增长40.2%;单位与居民物品物流总额10.8万亿元，增长10.2%;进口货物物流总额17.4万亿元，下降1.0%。
2022年1-4月，社会物流总额106.2万亿元，按可比价格计算，同比增长3.6%。
2021年社会物流总费用16.7万亿元，同比增长12.5%。从结构看，运输费用9.0万亿元，增长15.8%;保管费用5.6万亿元，增长8.8%;管理费用2.2万亿元，增长9.2%。
2022年第一季度，全国社会物流总费用为4万亿元，按可比价格计算，同比增长8.6%;2022年1-4月份，社会物流总费同比增长6.4%，增速虽比2022年一季度有所回落，但仍高于同期社会物流总额、物流业总收入。
注：中物联2022年5月25日公布的2022年1-4月的物流运行分析数据中，仅公布了社会物流总费同比增速情况。
3、社会物流总费用与GDP比率仍然偏高
2015-2021年，我国社会物流总费用与GDP的比率整体呈波动下降趋势。2021年社会物流总费用16.7万亿元，同比增长12.5%。社会物流总费用与GDP的比率为14.6%，比2020年下降0.1个百分点，整体来看，我国社会物流总费用与GDP的比率已从2015年的15.7%下降至2021年的14.6%;但相对发达国家来看，我国社会物流总费用与GDP的比率仍然偏高。
2022年一季度，全国社会物流总费用为4万亿元，社会物流总费用与GDP比率为14.8%。
4、物流业总收入逐年递增，物流体系建设稳步推进
中物联数据显示，2015-2021年，我国物流业总收入整体呈逐年递增趋势。2021年我国物流体系建设稳步推进，适应市场物流需求变化，物流供给服务保持快速增长，支撑产业链、供应链韧性提升。全年物流业总收入11.9万亿元，同比增长15.1%。
2022年一季度，社会物流业总收入2.8万亿元，同比增长8.2%。
2021年全年物流业景气指数平均为53.4%，较2020年提高1.7个百分点。物流企业业务量及订单指数均位于较高景气水平，且总体水平有所提升，物流主体活力进一步激发。从年内走势看，一季度景气指数平均为53%，实现良好开局，二季度回升至55.9%的高点，下半年指数出现一定波动，三季度回落至51.3%，四季度缓中趋稳回升到53.2%，物流业韧性提升，实现良好开局。2022年一季度，社会物流业景气指数均值约50.3%。
因目前中物联和国家统计局未公布各省份物流业总额和总收入情况，故按照各省份快递业务量排名来看，金华市和广州市的快递业务量远超其他城市。2021年全年，浙江省累计快递业务量1163887.9万件，为我国快递业务量最多的城市;广州市排名第二，2021年快递业务量达10677831.2万件。进入全国快递业务量产量排行TOP10的城市还有深圳市、上海市、杭州市、揭阳市、东莞市、苏州市、北京市和泉州市
根据中物联发布的2021年度中国物流企业50强榜单来看，2020年总物流业务收入达13588.72亿元，同比增长16.6%;上榜的营业收入门槛值达40.64亿元，同比提高3.59亿元。按照物流业务收入规模来看，有27家企业的营业收入未超过100亿元，23家企业的营业收入超100亿元。
企业排名方面，中国远洋海运集团以2628.62亿元的物流收入排名榜首，厦门象屿和顺丰控股，分别以2161.29和1517.43亿元的营业收入名列第二和第三位。中国外运、京东物流、中国物资储运集团、中铁物资集团、圆通速递、韵达货运、百世物流位列榜单的第四至第十位，排名前十的物流企业累计物流收入达9732.9713亿元，占总物流业务收入的71.63%。
注：截至2022年5月30日，中物联尚未发布2022年中国物流企业50强名单。
“十四五”期间中国物流行业发展前景及趋势预测
1、“十四五”物流行业发展趋势：持续推进绿色低碳高质量发展，优化产业布局结构
2022年1月13日，国家发展改革委发布《“十四五”现代流通体系建设规划》，提出到2025年，现代流通体系加快建设，商品和资源要素流动更加顺畅，商贸、物流设施更加完善，国内外流通网络和服务体系更加健全，流通业态模式更加丰富多元，流通成本持续下降、效率明显提高，对畅通国民经济循环的基础性、先导性、战略性作用显著提升等发展目标;展望2035年，我国现代流通体系全面建成，形成覆盖全球、安全可靠、高效畅通的流通网络，流通运行效率和质量达到世界先进水平，参与国际合作和竞争新优势显著增强，对现代化经济体系形成高效支撑，为满足人民美好生活需要提供坚实保障。“十四五”期间我国物流行业发展主要目标如下：
2021年11月2日，交通运输部发布《综合运输服务“十四五”发展规划》，提出“十四五”时期，我国货运需求稳中有升，高价值、小批量、时效强的需求快速增加。预计2021年至2025年，全社会货运量年均增长2.3%，快递业务量年均增长15.4%，公路货运量增速放缓，铁路、民航货运量增速加快，水路货运量稳中有升，电商快递将保持快速增长态势等发展目标。
“十四五”时期，我国将聚焦补齐现代流通体系短板，着眼现代流通体系高质量发展，加快形成现代流通统一大市场，发展现代商贸流通和现代物流两大体系等方面进一步快速健全我国物流体系。前瞻根据近年来我国社会物流总额及社会物流总收入变化趋势，对2022-2027年中国社会物流总额及社会物流总收入进行预测，初步得到至2022年末，我国社会物流总额可达到约360万亿元，社会物流总收入可达到约12.8万亿元;至2027年末，我国社会物流总额或将突破510万亿元，社会物流总收入可达到约18.6万亿元。
以上数据参考前瞻产业研究院《中国物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。
